Comments on blah.blah: Τα διαστημικά καπούλια

...δεν αντιβαίνει όμως στη στενή πολιτικάντικη λογ...

2009-03-29T13:26:00.000+03:00

...δεν αντιβαίνει όμως στη στενή πολιτικάντικη λογική του περασμένου αiώνα, μιας και για όλα φταίει ο Τρικούπης!

Aντιγράφω πρόχειρα από το ose.gr:

Οι πρώτες προσπάθειες για την κατασκευή σιδηροδρόμου γίνονται το 1835, μετά από πρόταση του Γάλλου Φραγκίσκου Φεράλδη, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Το κράτος άρχισε να ασχολείται με το θέμα αυτό το 1855, με την κατάθεση από την κυβέρνηση Μαυροκορδάτου του πρώτου νομοσχεδίου για την κατασκευή σιδηροδρόμου στην Αθήνα και τον Πειραιά.

Από τα τέλη του 1880 αρχίζει η σοβαρότερη προσέγγιση του θέματος. Η αντιπολίτευση ( με επικεφαλής τον Α. Κουμουνδούρο) προτείνει ένα δίκτυο σιδηροδρομικών γραμμών με κέντρο την πρωτεύουσα και με διαδρομές ακτινωτά προς τις διάφορες πόλεις και τα λιμάνια της χώρας. Στόχος ήταν η σύνδεση της χώρας με τις χώρες της Βαλκανικής και την υπόλοιπη Ευρώπη. Αυτό προϋπόθετε ότι η απόσταση ανάμεσα στις σιδηροτροχιές θα ήταν 1,44 μ., όσο δηλαδή ήταν και στα διεθνή σιδηροδρομικά δίκτυα. Με αυτό τον τρόπο οι συρμοί από το εξωτερικό θα μπορούσαν να φτάσουν σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας. Η κυβέρνηση Τρικούπη δεν απέκλειε την κατασκευή διεθνούς γραμμής που θα συνέδεε τη χώρα με την Ευρώπη, αλλά έδινε μεγαλύτερη σημασία στα τοπικά δίκτυα. Στόχος ήταν να συνδεθεί η ενδοχώρα με τα πλησιέστερα μεγάλα λιμάνια. Προτείνει λοιπόν η απόσταση ανάμεσα στις δύο σιδηροτροχιές να είναι 1,00 μ. αντί για 1,44 μ. Αυτή η διαφορά ανάμεσα στη "μετρική" και στην "κανονική" γραμμή αποτελεί ένα μεγάλο κεφάλαιο της ιστορίας των ελληνικών σιδηροδρόμων. Τα έξοδα κατασκευής της "μετρικής" γραμμής ήταν πολύ μικρότερα, ιδιαίτερα στις ορεινές περιοχές, με σήραγγες, γέφυρες και άλλα τεχνικά έργα απαραίτητα σε δύσβατες περιοχές. Επιπλέον και οι χρόνοι κατασκευής ήταν πολύ μικρότεροι μια και ο Χαρίλαος Τρικούπης επειγόταν να κατασκευαστεί το δίκτυο σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Ο προβληματισμός μου για το validity του κειμένου,...

2009-03-28T22:56:00.000+02:00

Ο προβληματισμός μου για το validity του κειμένου, δεν έχει να κάνει μόνο με την τεκμηρίωση του snopes, όσο και με το γεγονός πως οι πρώτες σιδηροδρομικές γραμμές στην Ελλάδα (Πελλοπόνησος) είχαν εύρος ακριβώς 1m. Κάτι που αντιβαίνει στα ρωμαϊκά κάρα και άλογα.

Το συγκεκριμένο κείμενο υπάρχει... αυτολεξεί στο I...

2009-03-28T12:49:00.000+02:00

Το συγκεκριμένο κείμενο υπάρχει... αυτολεξεί στο Internet τουλάχιστον από το 2000... Παρόλα αυτά, δε συμφωνώ με τα περί αστικού μύθου, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες του link σας. Άλλωστε, πάντα κάνω κι εγώ την έρευνά μου σε τέτοιου είδους κείμενα πριν τα αναρτήσω στο blog - παρόλα αυτά υπάρχει στη μέση και η προσωπική άποψη πάντα. Να σημειωθεί δε η σημείωση στο ίδιο το link που μου δώσατε:

This is one of those items that — although wrong in many of its details — isn't exactly false in an overall sense and is perhaps more fairly labeled as "True, but for trivial and unremarkable reasons.".

Επομένως θεωρώ τους ισχυρισμούς του snopes.com απλά πυροτέχνημα - όπως είναι μόδα οι αστικοί μύθοι στο Internet, φαίνεται πως είναι μόδα και η διάψευσή τους...

Έχει αναφερθεί αυτολεξή και εδώ, όπου ο άλλος Γιώργος (αυτός που δεν τραγουδά), παρέθεσε τον σύνδεσμο του 1ου Γιώργου :-)

http://www.snopes.com/history/american/gauge.asp

2009-03-26T14:06:00.000+02:00

http://www.snopes.com/history/american/gauge.asp